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【省政府网站】8年投入交通扶贫资金6000亿元,新改建公路11万公里——“云端上的山寨”条条道路通小康

2021年03月05日 03时41分

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“路通了,又住上新房子,日子越来越好!”3月4日,看着家门口那条路,凉山州布拖县阿布洛哈村村民阿达么有杂掩饰不住内心的喜悦。

通公路前,阿达么有杂给自己的小卖部进货,要牵着马走两天山路。现在,出门有班车坐,家里也买了摩托车,40分钟就可以到镇上,她的小卖部货品不断丰富,衣架、酱油、醋、香皂等应有尽有。她告诉记者,希望小卖部能再开大一点,让货品摆满整个房间。

阿布洛哈村的变化,是四川交通脱贫攻坚的生动缩影。

四川是全国脱贫攻坚主战场之一,2012年,全省还有833个建制村不通公路,346个乡镇和16457个建制村不通硬化路,226个乡镇、10370个建制村不通客车。恶劣的自然环境和地质条件,加之交通不便,让很多乡村难以摆脱贫困。

交通扶贫,为实现乡镇通油路、符合条件的建制村通硬化路“两通”兜底目标,四川把建制村都纳入了通硬化路目标。三面环山、一面临崖的阿布洛哈村也在列。阿布洛哈是全国脱贫攻坚“大盘子”中最后一个通公路的建制村,为啃下这块“硬骨头”,四川交通运输部门组织精兵强将,甚至租赁直升机调运机械装备,2019年底打通阿布洛哈对外通道,2020年6月“金通工程”乡村客运班车开进了村。

在四川,还有很多因通路而变化的“阿布洛哈村”。记者从交通运输厅获悉,党的十八大以来,全省累计投入资金1734亿元,新改建农村公路19.1万公里,农村公路总里程达34.7万公里,位居全国第一;新增346个乡镇和16457个建制村通硬化路,分别占全国同期总量的40%和75%。

路通,车来。随着道路的通达,四川强力推进乡村通客运,启动实施乡村运输“金通工程”,实现所有具备条件的乡镇和建制村均通达客车。目前,全省农村客运班线发展到7393条,营运车辆达到2.4万辆,年平均日发班次居全国第一。

通村公路让大山里的乡村有了脱贫的希望,高速公路则把贫困地区和发达地区紧密相连、同频共振,让脱贫成为现实。

2020年底,首条深入小凉山的高速公路——仁沐新高速公路马边支线建成通达乐山市马边县,县交通运输局局长冯建平激动万分:“我们的交通瓶颈破了!”

突破历史的高速公路何止这一条!脱贫攻坚8年来,四川建成高速公路4806公里,覆盖43个贫困县,高速公路总里程逾8100公里、居全国第三;雅康、汶马高速公路相继建成通车,结束了甘孜、阿坝两州州府不通高速公路的历史;全省建成和在建高速公路里程超过1.1万公里,覆盖56个贫困县,包括“三州”以外的所有贫困县。

这是令人惊叹的改变!党的十八大以来,四川累计投入交通扶贫资金6000亿元,新改建贫困地区各类公路11万公里,在高原上、山区里,建设起四通八达的路网。

如果说,高速公路是脱贫的“大动脉”,那农村公路则是“毛细血管”,“大动脉”和“毛细血管”一起为贫困地区带去源源不断的活力。有了路,曾被大山、河流阻隔的“天际边的牧场”“云端上的山寨”“半山腰的村庄”不再偏远。沿着路,更多山外的人来了,山里的特产运出去了,这路,也就成了脱贫路、致富路。


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